公式データで振り返る「大阪・関西万博」。タクシーガチ勢/リピーター/通期パスの割合など全体像が見えてきた

2025年のうちに大阪・関西万博を振り返ってみよう

　2025年も残りわずか。今年の日本を象徴するイベント「大阪・関西万博」は、結局のところ、どのような人が訪れ、何を楽しんでいたのだろうか。

　2025年日本国際博覧会協会は12月24日、臨時理事会の会議資料として「データから振り返る大阪・関西万博」を公開した。今回は、公式データの要点を整理し、本誌（トラベル Watch）の関連記事も交えながら、会期中の様子をゆるやかに振り返ってみる。

博覧会協会が掲げた万博のキーワードは「共創」。会議資料ではその根拠として、関係者の内訳や来場者の反響など、具体的な数値をまとめている ※画像を開いてからクリックで拡大

来場者の年代や居住エリア

　累計来場者数は2902万人（2558万人）、1日あたりの平均来場者数は15.8万人（13.9万人）。最多を記録したのは10月12日の24.8万人（22.3万人）。9月10日以降は連続34日間にわたって来場者数20万人を超えた。

※（）は関係者向けのAD証による入場者を除いた数値

　チケット券種別の年代構成は、大人（万博IDあり）が57.2％、大人（万博IDなし）が27.7％、18歳未満（中人・小人・3歳以下）が15.1％。うち、校外学習・修学旅行・自治体招待事業などで訪れたのは合計130万人程度（AD証除く累計の5.1％）としている。

　万博IDあり来場者の居住エリア（国内）は、最多の近畿が66.6％、関東16.5％、中部8.8％など。都道府県別の内訳は大阪41.16％、兵庫12.80％、東京7.98％、愛知4.85％、京都4.56％で、男女比は女性が55.5％とやや多い。

　万博IDあたりの平均来場回数は2.3回、最多は会期日数と同じ184回。つまり入場予約などを確保するために複数IDを使い分けることなく、1つのIDで皆勤賞を達成した人がいるようだ。

　また、3人に1人（34％）がリピーターで、通期パス利用者は平均11.8回、夏パス利用者は平均3.8回来場している。

　利用した交通手段の割合（4月13日～10月13日の全体平均機関分担率）は、鉄道・大阪メトロ中央線が71.6％、シャトルバスが11.7％、そのほか（団体バス・タクシー・自家用車・船舶・自転車）が16.7％。会期後半は始発タクシー組も増加傾向にあったが、会期全体の平均では3.2％とのこと。

　また、6月16日から導入された「東ゲート→西ゲート」徒歩ルートを利用した人は2.2％（1日あたり平均3500人）。会場内の外周バス「e Mover」やATC・コスモスクエア・弁天町発の連絡バス利用者を含めると、4.3％（7000人）が拡大された西ゲート来場枠を利用していた。

　旅行会社による数値なども含めた入場券販売実績（確定版）も公開。総数は約2225万枚と目標の2300万枚には届かず、未使用のチケットも約195万枚（8.8％）あったとみられる。

　そのほか、会期中イベントの実績も公開。ドローンショーを含む「One World、One Planet.」は、ドローン演出ありが127回、なしが57回と、およそ3回に1回はドローン演出なしでの開催となっている。

　夏休みから会期終盤にかけて日程を追加した花火イベントは、計67回開催。ナショナルデー・スペシャルデーは165回と、ほぼ毎日開催できたようだ。

バーチャル万博も大盛況となった

　来場者アンケートは、119万801人が回答。「万博をほかの人にもお勧めしたい」「また来場したい」「総合的に満足した」のは平均7割、なかでも最終日（10月13日）の総合満足度は92.8％を記録している。

会議資料では、ポジティブな意見の一例を紹介。「いのち輝く未来社会のデザイン」というテーマを実感できた人も

　万博ロスに向き合う人、万博を卒業して次のステージへと進む人、気になってはいたけれど一度も行けなかった人、なぜこれほど話題になっていたのかよく分かっていない人。当時のニュースと公式データを見比べてみると、また違った見え方や新たな気づきがあるかもしれない。

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