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JALの最新鋭機「ボーイング787-9」が日本到着、7月1日の成田～ジャカルタ線より運航
（2015/6/12 00:27）
- 2015年6月11日 到着
- 2015年7月1日 運航開始
JAL（日本航空）にとって初となるボーイング787-9型機（以下787-9型機）が、6月11日夕方に成田国際空港に到着した。7月1日の成田～ジャカルタ線より運航を開始する。
JALはボーイング787-8型機（以下787-8型機）を21機受領済みで、787-9型機はボーイング787型機としては22機目の受領となる。JALによる発注数は787-8型機が25機、787-9型機が20機で、このうち2016年度までに計33機を受領する計画となっている。
ちなみに、787-9型機については、国内ではANA（全日本空輸）が一足早く、2014年8月より国内線で運航を開始。国際線でも2015年5月より運航を行なっている。
JALは787-8型機を主に国際線に使用しており、今回受領した787-9型機も国際線で使用。「SKY SUITE 787」仕様機となり、シートなどは既存の787-8型機のSKY SUITE 787（SS8）仕様機と同じ。ビジネスクラス「JAL SKY SUITE」、プレミアムエコノミー「JAL SKY PREMIUM」、エコノミー「JAL SKY WIDER II」の3クラスで、2-4-2の8アブレストを特徴とするエコノミークラス、全クラスのトイレにウォシュレット装備などを継承するほか、機内インターネットサービス「JAL SKY Wi-Fi」も提供される。
ただし、787-9型機は787-8型機のストレッチ（胴体延長）版となる。全長は787-8型機の56.7mに対して6.1m長い62.8mとなっており、そのぶん座席数も増加。ビジネスクラスは787-8型機が38席に対して787-9型機が44席、プレミアムエコノミーは35席で同じ、エコノミークラスは787-8型機が88席に対して787-9型機が116席となる。
なお、Webサイトや時刻表では、787-8型機のSKY SUITE 787は「SS8」と表記されるのに対し、787-9型機は「SS9」と表記され、区別される。
このほか、JALの787型機はエンジンにGE Avitation製の「GEnx-1B」シリーズ（http://www.geaviation.com/commercial/engines/genx/）を採用するのも特徴だ（ANAはロールスロイス製の「Trent1000」を採用している）。ここも787-8と787-9では変更されており、787-8では離陸推力6万9800lbsの「GEnx-1B70」を使用しているのに対し、787-9ではより出力の大きい離陸推力7万4100lbsの「GEnx-1B74/75」を搭載している。
さて、JALにとって初受領となった787-9型機は、登録記号「JA861J」で、米国ワシントン州エバレットにあるペイン・フィールド空港を現地時間の6月10日16時30分（日本時間の11日08時30分）に飛び立ち、成田空港16L滑走路に11日18時18分に着陸。整備エリアの801番スポットに18時30分に到着した。
今後、通関やJALによる受領後の作業が行なわれ、7月1日のJL725便（成田10時50分発～ジャカルタ16時35分着）より就航する予定となっている。
