フェラーリを手がけたピニンファリーナ、日本の鉄道を初デザイン。南海電鉄が新たな「空港特急」をなにわ筋線へ導入

大阪・難波と関空を結ぶ空港特急ラピート

　南海電気鉄道は8月6日、なにわ筋線に乗り入れる次期空港特急の導入を決定。車両デザインのパートナーとして、フェラーリなどの自動車デザインで知られるイタリアのピニンファリーナと共創する。同社が日本の鉄道車両デザインを手がけるのは今回が初めて。

　現在、大阪・難波と関西国際空港を結ぶ空港特急ラピートは、1994年9月の関空開港にあわせて運行スタート。建築家の故・若林広幸氏による「レトロフューチャー」をコンセプトとしたデザインで長年親しまれ、延べ約7600万人が利用している（2026年6月末現在）。

　デザインパートナーに選ばれたピニンファリーナは、1930年に創業。フェラーリ、マセラティ、ロールス・ロイス、ホンダなど、1450車種以上の名だたる自動車デザインを手がけており、鉄道分野においても、イタリアの高速鉄道「ETR500」やロンドンとパリを結ぶ「ユーロスターe320」などの実績をもつ。

　次期空港特急の車両には、卓越したイタリアンデザインの象徴として、世界的に認知されているピニンファリーナのエンブレムを掲出するとのこと。そのほか車両デザインやコンセプトなどの詳細は、順次公開する。

　大阪駅（うめきたエリア）～（仮称）西本町駅～南海新今宮駅/JR難波駅を結ぶ「なにわ筋線」は、2031年の開業を目指し、関西高速鉄道が整備を推進。開業後は、JR西日本と南海電鉄が運行を担う。

ピニンファリーナのエンブレムを車両に掲出する