東海道新幹線、ダイヤ改正後「のぞみ」は1時間に最大13本運転。京都→東京の始発は11分早く、静岡までの終電も繰り下げ

東京駅に掲出されているポスター

　JR東海は、3月14日にダイヤ改正を実施する。この記事では東海道新幹線の主な改正ポイントを紹介していく。

　利用者の多い朝夕は臨時「のぞみ」を増発し、定期列車とあわせて1時間あたりの最大運転本数を12本から13本へと強化。下りは東京駅7時～10時台発、上りは新大阪駅14時～17時台発で設定する。

　加えて、東京駅～新大阪駅間を2時間30分で運転している一部列車は所要時間を3分短縮。なお、新大阪駅17時台発の13本目となる「のぞみ」は、一部の日で東京行きではなく品川行きとなる。

東京駅7時台～10時台の「のぞみ」時刻表

新大阪駅14時台～17時台の「のぞみ」時刻表

　早朝時間帯には上り列車を増強。京都駅始発の臨時「のぞみ548号」を新設し、東京駅に現行よりも11分早く着けるようになる。

　名古屋駅からの「のぞみ」始発列車となる臨時「のぞみ498号」は、今回のダイヤ改正により「のぞみ288号」として定期列車化し、毎日利用可能に。

　さらに名古屋駅からの「こだま」始発列車「こだま700号」は、利用者の多い日に限り、岐阜羽島駅始発の臨時列車として延長運転する。

　深夜時間帯は、静岡駅行きの上り最終「こだま」の名古屋駅発車時刻を7分繰り下げる。従来よりも掛川～静岡間を速達化することで、名古屋・三河安城・豊橋・浜松・掛川にはより長く滞在できるように。また、臨時「のぞみ516号」の運転日は、名古屋駅での乗り換えが可能となるため、関西～中部圏の移動も便利になる。

新設する京都駅始発の上り「のぞみ」

定期列車化する名古屋駅始発の上り「のぞみ」

特定日に岐阜羽島駅始発とする上り「こだま」

　このほか博多駅からは、現行の東京行き最終列車よりもあとに品川行きの臨時「のぞみ206号」を設定し、沿線での滞在可能時間を拡大。東京駅～新大阪駅・岡山駅間の「のぞみ」1往復は、特定日に広島駅発着に延長する。

新設する品川駅終着の上り「のぞみ」

特定日に広島駅終着とする下り「のぞみ」

特定日に広島駅始発とする上り「のぞみ」