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スクート、那覇/羽田～シンガポール線をまもなく開設。25日からはブラックフライデーセールも
2025年11月24日 06:00
- 2025年11月21日 実施
シンガポール航空グループのLCC スクートは11月21日、コロナ以降のアップデートを紹介する説明会を実施した。
同社は2025年1月のインドネシア・パダン線を皮切りに新規路線を相次いで開設しており、12月15日には那覇～シンガポール線、2026年3月2日には羽田～シンガポール線の就航を控えている。現状、シンガポールを中心に18の国と地域、70都市以上のネットワークを構築しているが、羽田線の開設を迎えるころにはこれが80都市まで拡大しているという。
説明会では、9月1日に日本支社長に就任した安武秀敏氏が登壇し、新規路線の特徴と同社の機材・サービスについて紹介した。
スクートの那覇～シンガポール線（2025年12月15日～）
TR835便： 那覇（09時20分）発～シンガポール（13時45分）着、月・水・日曜運航
TR834便： シンガポール（02時15分）発～那覇（08時20分）着、月・水・日曜運航
スクートの羽田～シンガポール線（2026年3月2日～）
TR883便： 羽田（02時15分）発～シンガポール（08時30分）着、毎日運航
TR882便： シンガポール（17時30分）発～羽田（翌01時00分）着、毎日運航
安武氏は、LCCによる成田～シンガポール線は多く存在するが羽田発着はまだ少ないという点に触れ、「羽田便の出発は深夜2時15分なので、仕事終わりに出発できる。LCCで羽田発という価値を感じてもらえるはず」と説明した。また、朝8時30分着でほとんどの便に接続でき、シンガポール以遠の旅程に組み込みやすいところもアドバンテージという。
スクートはLCCなので受託手荷物や機内食、座席指定などは基本有料オプション扱いだが、新たに「予約変更」「予約キャンセル」のオプションを追加している。
予約変更は、出発の4時間前まで無制限に日付・時刻の変更が可能で（差額は支払う必要がある）、オプション料金は3300円（羽田～シンガポール線の場合）。予約キャンセルは、理由にかかわらずキャンセル可能で、同社のバウチャーの形で払い戻しを行なう。オプション料金は最も安い運賃の12％か3800円（いずれか高い方）。
スクートの保有機材は、300席超のボーイング 787（375席の787-9型機、335席の787-8型機、329席の787-8型機）、200席前後のエアバス A320シリーズ（180席のA320ceo型機、186席のA320neo型機、236席のA321neo型機）を中心に運航しており、足元の広い革張りシート「スクートPlus」とエコノミーで2クラス構成の787と、エコノミーだけのモノクラス構成のA320、という棲み分けになっている。
なお、現在日本路線に投入しているのはすべて787だが、12月15日就航のA321neoで運航する。
また、100席前後で足りる短距離線などに向けて2024年から導入を始めたのがエンブラエル E190-E2型機で、モノクラスの112席。これまで787とA320では機材が大き過ぎた路線へ投入しており、東南アジアのネットワーク充実に「非常に貢献している」という。E190-E2は2025年に4機追加導入しており、現在のスクートの総保有機材は50機以上。それでいて、平均機齢は約6年と非常に若くなっている。
安武氏は同社の機材・サービスについて「優れた旅行、価値あるフライトを提供して、お客さまの旅が快適になるための努力を続けたい」と述べた。
