ニュース

写真で見る「東京メトロ銀座線1000系特別仕様車両」

開業当時を再現

編集部：正田拓也

2017年1月17日 13:22

2017年1月17日運行開始

1000系特別仕様車両

　東京メトロ（東京地下鉄）は、銀座線1000系に特別仕様車両を2編成投入、最初の1編成目が1月17日から運行を開始した。これまでの01系の置き換えとして1000系を順次投入していたが、特別仕様車両2編成が最後の投入編成ということで、通常とは違う楽しめる車両を目指した。2017年は銀座線開業90周年ということで、特別仕様車両を使ったイベント列車も検討中だ。報道公開の模様はこちらの記事も参照いただきたい。

　基本的な車両のメカニズムは通常の量産車とまったく同一だが、座線の路線コンセプト「伝統×先端の融合」のうち、「伝統」を強調、開業当時に運行していた旧1000形をイメージした内外装に仕上げた。

ウインドシル、ウインドヘッダーを再現した外装

　外装は、量産車と同じくシートによってイエローのカラーとしているが、旧1000形の登場当時の車両では必須だった補強板であるウインドシル、ウインドヘッダーをカラーシートの濃淡で再現。前照灯を1灯式に、尾灯形状の変更、外販塗装範囲の変更などで旧1000形に似せ、乗務員扉の握り棒や開閉ハンドル色を真鍮色にしている。

　ウインドシル、ウインドヘッダーは実際にパネルを貼り付けて表現する方法も検討されたが、取り付けには車体に穴を開けなければならず、後々のメンテナンスに影響があるため実現しなかった。また、シートでリベットも表現するなど、さらに旧1000形に近づけようという意見もあったが、スッキリとした外見にするため、今回の仕様に落ち着いたという。なお、1000系のイエローの車体はシートによるもの。剥がせば01系のようなヘアラインのアルミ地の車体として利用することもできるという。

銀座線1000系特別仕様車両

1灯とした前照灯

補強板のウインドシル、ウインドヘッダーの凸部をカラーシートの濃淡で表現した。シートは剥がすこともでき、アルミ地の車体とすることもできる

銀座線は台車に集電靴がつく第三軌条方式。このため、集電の左右を切り替える際に、電気が流れない瞬間があり、昔の車両は室内灯消灯と予備灯点灯が発生した