井上孝司の「鉄道旅行のヒント」

グループ旅行にいかが？　一度は乗りたい「列車の個室」

井上孝司

2025年1月2日 12:00

東武N100系「スペーシアX」のコンパートメント。仕切壁と扉で完全に独立した区画が作られている

　新幹線や在来線特急に乗車すると、全体的にビジネス客が多く、車内がシーンとしていることがある。とはいっても、全員が全員ビジネス客というわけではない。なかには親子連れもいるし、グループでの観光旅行もある。

列車によっては個室の設定があることも

　しかし、まわりがシーンとして張り詰めた空気だと、グループや家族で盛り上がるのは、少しはばかられるかもしれない。

　それが問題になるのは、いわゆる開放室だからだ。グループあるいは家族だけで独立した区画を確保できれば、周囲に対して気兼ねをする度合は低下する。要するに個室（コンパートメント）である。

　ただ、日本では個室が設置されている車両が少ない。ときどき出てくるのだが、なかなか定着しないのが実情だ。それでも2025年初頭の時点で、いくつかの列車に個室の設定がある。

　いわゆる観光列車やクルーズトレイン、寝台列車を除外して、定期運行されている昼行列車に限定しても、以下のような顔ぶれがある。これらは普通車扱いのものもあれば、グリーン車など上級設備扱いのものもある。

・E261系「サフィール踊り子」（JR東日本）
・N100系「スペーシアX」と100系「スペーシア」（東武鉄道）
・山陽新幹線・博多南線の700系「こだま」（JR西日本）
・787系「リレーかもめ」などのグリーン車（JR九州）
・50000系「しまかぜ」（近畿日本鉄道）
・2100系「スノーモンキー」（長野電鉄）

「スペーシアX」の6号車は、「コンパートメント」と「コックピットスイート」で専有され、開放室がない

JR九州の787系に設けられている4人用グリーン個室

700系「こだま」の8号車に設けられている個室部分の通路。奥の博多寄りは開放室になっている

700系「こだま」の個室。こんな撮り方ができることでお分かりのとおり、仕切壁の上部は素通しになっている

　また、完全に個室というほどではないが、グループ客向けに「半個室」みたいな作りにした客席の事例もいくつかある。

・273系「やくも」（JR西日本）
・787系「リレーかもめ」などの普通車（JR九州）
・23000系「伊勢志摩ライナー」（近畿日本鉄道）
・30000系「ビスタEX」（近畿日本鉄道）
・N100系「スペーシアX」（東武鉄道）
・8000系「フジサン特急」（富士山麓電気鉄道）

　このうち、「ビスタEX」はちょっと変わっている。2両の中間車について、車両の中央にある出入台の前後に1区画ずつ、階下の区画を設けた構造。行き止まりなので、ほかの乗客がそこを通り過ぎることはない。

273系「やくも」のセミコンパートメント。左側が4人用、右側が2人用の区画

近鉄の「伊勢志摩ライナー」サロン席。現在はリニューアルで内装が変わっているが、基本構造は同じ

近鉄の「ビスタEX」階下席。これも現在はリニューアルで内装が変わっているが、基本構造は同じ

「スペーシアX」の5号車にある「ボックスシート」。2人用の区画だが、幅に余裕があるので、小さな子供なら大人と並んで座れる

787系の普通車ボックスシート。列車によっては自由席になっている

　このほか、JR東海の「伊那路」「ふじかわ」で使われている373系みたいに、車端部に独立区画のボックス席を設けている車両もある。

373系の車端部はボックス席。ただし開放的な作りで、個室とか半個室とかいうには語弊があるように思える。釜石線の快速「はまゆり」で使われている110系気動車にも似たような席があるが、そちらはテーブルはない

個室の設定がある列車を見つける

　個室の設備があっても営業していないとか、同じ系列の車両でも個室がある編成とない編成があるとかいった事情から、「個室の設定がある列車を見つける」という手間が発生することがある。これは列車によるのだが。

　例えばJR九州の787系の場合、紙の時刻表で「DXグリーンがあります」との注がある列車なら、グリーン個室と普通車ボックス席がある。DXグリーン車の設定がない4両編成では、これらの設備もない。

　山陽新幹線「こだま」の700系では、列車によって個室を営業している場合としていない場合がある。「JRおでかけネット」によると、個室の営業がある「こだま」は、845・847・865・840・856・858・860・866号の8列車のみ（2025年1月現在）。そのほかの列車では、個室の設備はあるが営業していない。