ジェットスター、「エアバス A321LR」導入は2020年夏。全座席にUSBポート、「無線機内エンタテイメントシステム」も

エアバス A321LR型機のモデルプレーンを持つ、ジェットスター・ジャパン株式会社 代表取締役社長 片岡優氏（右）

ジェットスター・ジャパンは11月1日に都内で会見を開き、代表取締役社長の片岡優氏が2020年夏に主に中距離路線を想定して導入予定のエアバス A321LR型機について説明した。

　ジェットスター・ジャパンが現在運航しているエアバス A320ceo型機（ceo：current engine opton）と比較して燃費効率が約15％、航続距離が約3000kmから約5500km向上するA321neo（LR）型機（neo：new engine option、LR：Long Range）は、全席エコノミークラスで238席を確保。エンジンの静粛性もさらに向上しているという。

ジェットスター・ジャパン「エアバス A321LR型機」概要

導入機数： 3機
導入時期： 2020年夏ごろから順次
座席数： 238席（全席エコノミークラス）
航続距離： 約5500km
巡航速度： 840km/h
エンジン： CFM Leap 1A32

　シートは「Recaro BL3710」を採用し、各座席にスマートフォンやタブレットなどを充電できるUSBポートと、モバイル端末ホルダーを備えている。また、「無線機内エンタテイメントシステム」の導入を予定しており、これは事前に専用アプリをスマホにインストールしておき、機内ではそのアプリを介して無線で機内のサーバーからエンタテイメントのコンテンツを読み出すもので、「機内Wi-Fi」や「インターネット接続サービス」と表現できるものではないとのこと。どのようなコンテンツを提供するかは検討中だ。

シートは「Recaro BL3710」を採用。各座席に充電用のUSBポートを備えるほか、「無線機内エンタテイメントシステム」の導入を予定している

　航続距離は約5500kmになることで就航可能なエリアが広がるが、可能性のあるエリアとして、東南アジアの有名リゾート地・観光地、中国の内陸部などを挙げた。ただし、2020年夏から順次3機が納入されるため、初便は既存の路線になり、新規の中距離路線については2～3機が揃ったタイミングでの就航になるとのこと。2020年夏をさらに具体的に言えば「2020年のオリンピックまでに間に合えば」という表現だとした。

　ジェットスター・ジャパンでは2023年度までに現在の25機から35機体制にする計画を立てており、1年に3機ずつ、あるいはそれ以上のペースでA321neoか、それに近い機材を増やしていく予定だ。

可能性のある就航エリアとして、東南アジアの有名リゾート地・観光地、中国の内陸部などを挙げた