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日田彦山線の橋桁跡
JR陸羽西線、4年ぶり運行再開。所要時間が「ほぼ倍」だった代行バス、復活した列車が果たす役割とは
2026年1月16日
新金線旅客化、鉄軌道ではなくBRTでの整備方針に。未使用の複線用地を活用、速達性低下も事業費や便数で有利
2026年1月23日
この技術、未来を動かす！ JR西日本の技術展「イノベーション＆チャレンジデイ」を楽しんできた
2026年1月29日
鉄道会社と鉄道ファンが共存するには？ 「ファンコミュニティが切り拓く鉄道会社のミライ」講演会に行ってきた
2026年2月2日
名古屋の町をゆったり、ぐるり！ BRTならぬ「SRT」に試乗してみた
2026年2月6日
JR東日本、久留里線 久留里～上総亀山の廃止を正式発表。3月までに廃止届提出、代替バス費用を18年分負担
2026年2月9日
近未来のナゴヤの乗り物「SRT」、LRT/BRTから変化していった過去。今後の課題はガラパゴス化？
2026年2月13日
JR東日本、久留里線の久留里駅～上総亀山駅間の廃止届を3月9日付けで提出
2026年3月9日
消えゆく「溝の口・新横浜 ズバッと短絡バス」を惜しむ。身内の鉄道新線に抗った歴史
JR東日本、津軽線 新中小国信号場～三厩間の鉄道事業廃止を届出。新たな自動車交通を運営するNPO法人が設立
2026年3月24日
鉄道代替バスも根こそぎ廃止。茨城県鉾田市、なぜ「3路線・バス停49か所」が消えゆく？
平成筑豊鉄道、鉄道を廃止し路線バスに転換決定。地域公共交通計画の詳細は2026年度に議論
2026年3月25日
「年に1か月、日曜だけ」幻のバスも廃止？ 2026年3月で消える名物路線バス
2026年3月31日
