リニア中央新幹線、新たな試験車を導入。“サメ肌”フィルムと専用冷却構造で低コスト化、未来感のあるデザインに

2020年から試験走行中のL0系改良型試験車をリニューアル

　JR東海は、リニア中央新幹線の新たな「L0系改良型試験車」を2025年夏に導入予定と発表した。日本車輌製造が設計、日立製作所が設計・製作を担当する。

　製作車両数は中間車1両（M10）のみ。山梨リニア実験線での走行試験は、既存のL0系改良型試験車（2020年～）、L0系車両（2013年～）と組み合わせて実施する。

　新試験車は、L0系改良型試験車をブラッシュアップしたもの。車体表面にはサメ肌のような構造のリブレットフィルムを適用し、台車まわりの形状も改良することで、16両換算での空気抵抗を約1％削減したという。

　また、超電導磁石の冷却システムを冷凍機＋液体ヘリウムから冷凍機のみでの設計に変更。高温超電導磁石専用の車両設計とすることで、環境負荷低減および低コスト化を図る。

　さらに、車両デザインもリニューアル。無塗装でシルバーのボディに、高速に流れる光をイメージしたゴールドのラインを描き、未来感を演出した。内装は、白色の客室空間に落ち着いたオレンジの腰掛を配置している。

客室のデザイン

16両換算での空気抵抗を約1％削減

超電導磁石の冷却システムを簡素化