ANA、定例社長会見。ホノルル線は1.5倍の座席供給に対して1.5倍の予約。「ANAらしい工夫を続ける」

ANAホールディングス株式会社 代表取締役社長 片野坂真哉氏（右）と全日本空輸株式会社 代表取締役社長 平子裕志氏（左）

　ANA（全日本空輸）は5月29日、定例社長会見を開いた。登壇したのはANAHD（ANAホールディングス）代表取締役社長の片野坂真哉氏と、ANA 代表取締役社長の平子裕志氏。

　当日は同社の総合訓練施設「ANA Blue Base」のお披露目の日でもあり、これまで羽田空港周辺に点在していたパイロット、CA（客室乗務員）、整備士、グランドスタッフ、グランドハンドリングスタッフ、貨物取り扱いスタッフなどのトレーニングを1か所で行なえる国内最大級の巨大施設として集約した。

　その一角で実施した会見に現われた片野坂氏は、「何よりも安全、安全がすべてである」と改めて強調し、ANA Blue Baseは安全にこだわる人材作りを進めるべく、最新鋭の訓練機器、AR/MR機器などを取り入れ、職種・部門を横断して共創できる「イノベーションガレージになってほしい。スタッフが協働するオープンイノベーションの拠点」を目指す、とした。

ANAホールディングス株式会社 代表取締役社長 片野坂真哉氏

　一方、平子氏は航空格付け会社スカイトラックス（SKYTRAX）の「5スターエアライン」に2013年から7年連続で選ばれていることを挙げ、「最高レベルの品質を提供し、今後も一層努力を続ける」と決意を表明した。その一環として、2019年秋からタッチパネル式の個人用モニターを国内線主力機に順次投入、2022年度までに計41機に拡大していくと説明（関連記事「ANA、国内線777と787の新シート公開。プレミアム/普通席にタッチ式モニターとAC/USB電源を完備」）。

　また、5月24日に就航したホノルル線のエアバス A380型機について、「2019年上期は前年比1.5倍のキャパ（座席供給量）に対して、1.5倍の予約が入っている」と順調な現況を明らかにし、今後もANAらしい工夫を重ねていくという（関連記事「ウミガメに乗ってホノルルに行ってみた。ANAのエアバス A380型機初便で500名以上が一挙ハワイへ」）。

「ANAらしい工夫」の例としては、すでに本年度の輸送計画で公開されているとおり、4月26日に本邦航空会社としては初めてボーイング 787-10型機を成田～シンガポール線に投入したこと、7月2日の成田～関空～上海線を皮切りに貨物機のボーイング 777F型機を運航すること、9月1日には成田～オーストラリア・パース線を新規就航、冬期スケジュールのうちに成田～インド・チェンナイ線を開設することなどを紹介した。

全日本空輸株式会社 代表取締役社長 平子裕志氏

　会見後の質疑応答では、同日披露した国内線の新しいシートについて、プレミアムクラスの席数を増やすことで普通席が減り、収益性に影響があるのではと質問がおよんだ。実際、ボーイング 777-200型機は現行405席（プレミアムクラス21席＋普通席384席）から392席（プレミアムクラス28席＋普通席364席）、787-8型機は現行335席（プレミアムクラス12席＋普通席323席）から312席（プレミアムクラス28席＋普通席284席）とそれぞれ変わる。しかし、平子氏は「もともとプレミアムクラスの方が搭乗率は高く、運賃も高い。増収効果は十分あると見ている」と懸念がないことを説明した。

　また、会見当日に三菱航空機の国産リージョナルジェット「MRJ」の名称が「スペースジェット」に変わるという報道があったことについて、片野坂氏は「三菱航空機からの発表ではない」と前置きしたうえで、70席規模のバリエーション機（MRJ70）のベースになっているのはANAがローンチカスタマーになっている90席規模の機体（MRJ90）であり、ブランドを変更してMRJが売れていくなら、発展性があり、歓迎できることだと述べた。