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ガルーダ・インドネシア航空、パンダの輸送やジャカルタ空港第3ターミナルの利便性など最新状況を説明
2017年11月8日 20:20
- 2017年11月8日 実施
ガルーダ・インドネシア航空は11月8日、都内のインドネシア共和国大使館で会見を開き、同社の最新状況などを報告した。
先に登壇した在日インドネシア共和国大使館 公使参事官 エコ・ジュノル氏は、「ほとんどの（日本）人はバリ島しか知らない」として、インドネシアの基本情報を紹介した。インドネシアは大小1万7000の島からなる国で、陸と海で周囲10カ国と接している。西のサバンから東のメラウケまでは約5300kmあり、これは東京～ジャカルタ間の約5700kmに匹敵する距離で、非常に広大な国であると強調した。また、インドネシアには数百の民族が暮らしているが、公用語のインドネシア語により、全国民が意思疎通できるという。
2018年には日本とインドネシアが国交樹立60周年を迎え、2016年度の訪日インドネシア人は前年比32％増の27万人、逆にインドネシアを訪れた日本人は同10％減の47万4000人であった。
ガルーダ・インドネシア航空 東京支社 旅客営業部 篠奈美氏からは、同社の最新状況が伝えられた。英スカイトラックスの格付けでは、2015年と2016年に5スターエアライン、2014年から4年連続でワールド・ベスト・キャビンクルーを受賞しており、そのほかトリップアドバイザーなどからも表彰を受けている。
同社を母体とする航空機保守会社のGMF AeroAsiaは2017年10月10日にインドネシア証券取引所に新規上場を果たしており、同社の貨物部門（ガルーダ・インドネシア・カーゴ）も順調に拠点数を増やし、モバイルアプリによって預けた荷物の追跡も行なえると説明。
9月には中国からインドネシアにパンダが貸与され、同社が輸送した様子を動画で紹介した。インドネシアにパンダがやってきたのは初めてとのことで、国内はパンダフィーバーに沸いたという。
2017年9月末現在、同社の就航地域は世界20都市で、インドネシア国内路線は66都市。現在の保有機材数は144機で、子会社のLCCシティリンクを含めると200を超える。平均機体年齢は5.43年。
関連記事「乗り継ぎが便利になるジャカルタ空港の新ターミナル『ターミナル3（T3）』を見学」でもお伝えしているが、5月1日からジャカルタ空港（スカルノ・ハッタ国際空港）は第3ターミナルの運用を始めており、同社は国内線/国際線ともに第3ターミナルに乗り入れている。このため、乗り継ぎが非常に便利になっている。
さらに、9月1日から第3ターミナルで無料ポーターサービスを開始。水色の制服を着用した職員が無料で荷物を運んでくれる。9月17日からはスカイトレイン（SKYTRAIN）が第2～第3ターミナル間を結び、2両編成で176人乗り。現在は7時～9時、12時～14時、17時～19時の時間帯のみの運行だが、将来的には第1ターミナルを含む約3kmを24時間運用する予定とのこと。
ジャカルタ空港を運営するアンカサ・プラ2は新たに第3滑走路の拡張を計画しており、完成すれば1時間あたりの運航数が現在の72機から114機へ増大する。ただし、用地買収は10月23日時点で32.4％。
最後に「バリ島の最新事情」として、アグン山の火山活動に対して警戒レベルが最高位のレベル4からレベル3へ引き下げられており、立ち入り禁止区域が狭まっていること、ゴルフ場が1つ閉鎖されたが、2020年までにトランプインターナショナルG.C.として再開し、コースはフィル・ミケルソン監修で全面リニューアルすることなどが伝えられた。
【お詫びと訂正】初出時、バリ舞踊としていましたが、正しくはジャワ舞踊でした。お詫びして訂正いたします。