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京都から船で万博会場へ！ 船のエレベーター「淀川ゲートウェイ」開通、新拠点「十三船着場」も見てきた
2025年3月18日
大阪駅で「駅弁屋が改札外に、駅そば屋が改札内に」。改めて新設のワケ
2025年3月11日
実質廃止発表の「弘南鉄道大鰐線」このまま消えゆく？ 経営努力・支援策実らず「燃え尽き廃止」の背景
2024年12月3日
練馬区の超狭隘・クネクネ路線バス廃止。乗客は多かったのに……背景に「リエッセ老朽化問題」
2024年11月20日
長期運休の果てに、廃止が決定的。JR津軽線の「バス＆わんタク」転換スキームはモデルケースとなるか
2024年5月28日
京都「園福線」も廃止へ。次々消えゆく元・国鉄バス路線。もともと廃止となりやすい背景も
2024年3月8日
2023年12月、全路線廃止！ 「金剛バス」はなぜ消えゆくのか。大阪近郊、朝晩は満員なのに……
2023年12月12日
神奈中は一挙に6路線。「免許維持路線」バス廃止が相次ぐ2025年春
2025年3月31日
国内初の大型EVバスも！ バステクフォーラムで最新バスや安全技術を見てきた
2025年5月27日
LRTに役目を譲る、太川蛭子のバス旅も来た……2025年9月に消えゆく「乗り継ぎ可能路線バス」
2025年9月29日
旅客鉄道の計画が「バス専用道整備」に早変わり？ 葛飾区・新金貨物線の旅客化・LRT化計画は、なぜ断念にいたったのか
2025年9月30日
「街から本当に遠い！」熊本空港へのアクセス鉄道、なぜ必要？
2025年10月4日
