中部横断自動車道の富士川橋の南（六郷側）から北（増穂方面）を見たところ NEXCO中日本（中日本高速道路）は3月15日、開通を19日に控えた中部横断自動車道の六郷（ろくごう）IC（インターチェンジ）～増穂（ますほ）IC（9.3km）間において、報道向けの見学会を実施した。
火災を伴うトンネル内事故の発生を想定した防災訓練も行なわれ、さまざまな安全対策を施した設備とともに、万全の体制で開通に臨むことをアピールした。
構造物の多い積雪地域に対応する多様な安全対策
富士川橋の南（六郷側）から北（増穂方面）を見たところ 中部横断自動車道は、増穂ICから中央自動車道 双葉JCT（ジャンクション）まで、山梨県の南北に伸びる自動車専用道路。3月19日15時に開通するのは、さらにその南にある六郷ICから増穂ICまでの延長約9.3kmとなる。開通により、営業区間は延長約25.3kmとなり、山梨県南側から周辺都市へのアクセス性が向上するとしている。
中部横断自動車道の六郷IC（インターチェンジ）～増穂IC（9.3km）が開通する 将来的に、南は新東名高速道路 新清水JCTから、北は上信越自動車道 佐久小諸JCTまで、延長約132kmの「太平洋側と日本海側の連携を深める広域観光ゾーン」の形成に寄与する高速道路として完成する計画。現在のところ、そのうち新清水JCT～富沢間の約20.7kmの建設が進められ、2018年度に開通する予定となっている。
六郷IC～増穂IC間には、今回報道陣に公開された八之尻トンネル（2.469km）のほかに、宮狩トンネル（2.892km）、原トンネル（751m）という計3つのトンネルと、富士川をまたぐ富士川橋（823m）に加え、富士川本線料金所、上下線の増穂PA（パーキングエリア）といった構造物、施設が含まれる。
山梨県では初となる高速道路ナンバリング「E52」も表示される。平行して走る国道52号から付けられた 9.3kmのうち66％がトンネル、15％が橋梁という構造物の多い同区間は、積雪地域であり、特に富士川橋付近は霧の発生しやすい場所であること、4車線分の用地を確保しつつ暫定的に対向2車線で開通したこともあって、防災や安全を考慮した工夫が各所に施されている。詳しくは以下の写真とともにご覧いただきたい。
トンネルのほぼ中間地点に1箇所あるアクセント照明。高速道路ではあまり見られない青い明かりで照らし、漫然運転を防止する トンネル内に50m間隔で設置されている消防設備。消化器と消火栓、一体型の火災検知器を備える トンネル出入口付近には火災検知器が単体で設置。トンネル内方向のみ検知する 非常電話はトンネル内に200m間隔で設置。壁に埋め込まれたボックスタイプとなっている トンネル内はオレンジのポールコーンで車線が区切られる。すべてが同じ長さかと思いきや…… 通常は手前にある65cm高のポールだが、カーブ区間だけ80cmと高くなっている。ドライバーが壁を感じて慎重に走行することを狙ったもの トンネルの路面に近いところはタイル張り。クルマのライトなどを反射し、明るく見えるようにする。汚れにくく、メンテナンス性が高いとしている 道路脇の反射板。クルマの走行風などで回転し、ドライバーに注意を促す 回転することで羽に付いたブラシが反射面を掃除し、常にきれいな状態を保てる 天井に設置されている換気設備、照明やそのほかのほとんどが別途ワイヤーなどで結び付けられ、万が一の脱落を防止する これも裏側から見るとワイヤーで脱落防止対策がとられている 各車線の両サイドにある凹凸で、車線逸脱時にドライバーに対して警告する よく見ると盛り上がりはなく、削り取られた連続する凹みとなっている。冬期間は積雪時に除雪することがあり、凸部があるとその際に削れてしまうため 霧が発生しやすい富士川橋には、反射板ではなく自発光デリネーターが20m程度の間隔で設置されている 下り線の増穂PA。駐車場のみがあり、隣接する既設の「道の駅富士川」に徒歩でアクセスできる 下り線の増穂PAの入口では、ランプ交差を分離して一方通行とすることで逆走を防止 外構工事が進められる上り線の増穂PA。駐車場に、トイレと情報端末などが設置された休憩用の建物が1棟。自動販売機は設置されるが店舗はない 上り線の増穂PAの入口から開通積みの双葉JCT方面を見たところ 防災ヘリコプターも出動した活動連携訓練の様子
当日はNEXCO中日本、高速道路交通警察隊、峡南消防、都留市消防、笛吹市消防、南アルプス市消防など関係機関が連携した、防災訓練も実施、公開された。
中日本高速道路、高速道路交通警察隊、峡南消防、都留市消防、笛吹市消防、南アルプス市消防など関係機関が連携する防災訓練も実施した ハンドル操作を誤って対向車線に飛び出し、乗用車同士が正面衝突。後続のマイクロバス、乗用車1台が追突し、火災も発生したという想定で行なわれた 正面衝突した2台には、自力脱出が不可能となったドライバーの救出が必要 油圧カッターが取り出され、車両を切断して救出を図る 担架に乗せられた傷病者が、トンネル外に緊急に設置されたエアーテントへ搬送される 現場指揮本部も設置され、無事救助された人たちが休憩 道の駅 富士川の近くにあるヘリポートに着陸し、救急患者を乗せると、再び飛び立った 中部横断道 六郷～増穂の3月19日開通を祝して配られたどら焼き 
