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阪神バス北大阪線、なぜ消えゆく？ すぐ乗れる路面電車→超頻発代行バス→休止の変遷を追う
2023年12月27日
芸備線「再構築協議会」入り、なぜ？ 背景に自治体とJR・国交省のすれ違い
2024年3月1日
京都「園福線」も廃止へ。次々消えゆく元・国鉄バス路線。もともと廃止となりやすい背景も
2024年3月8日
長期運休の果てに、廃止が決定的。JR津軽線の「バス＆わんタク」転換スキームはモデルケースとなるか
2024年5月28日
素掘りトンネル、崖の連続！ 知る人ぞ知る「函館の超・ド級秘境バス」一部消えゆくワケ
2025年3月26日
神奈中は一挙に6路線。「免許維持路線」バス廃止が相次ぐ2025年春
2025年3月31日
LRTに役目を譲る、太川蛭子のバス旅も来た……2025年9月に消えゆく「乗り継ぎ可能路線バス」
2025年9月29日
旅客鉄道の計画が「バス専用道整備」に早変わり？ 葛飾区・新金貨物線の旅客化・LRT化計画は、なぜ断念にいたったのか
2025年9月30日
南海高野線 金剛駅の再開発、2033年度中に全面リニューアル。商業施設やバス乗り場など整備、官民3者が協定書を締結
2026年3月30日
