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スカイマークの最新鋭機ボーイング 737-8を見てきた！　薄型シートの明るく過ごしやすい機内、電源まわりも充実

編集部：松本俊哉

2026年5月25日 15:11

2026年5月25日公開

スカイマークがボーイング 737-8型機をお披露目した

　スカイマークは5月25日、新機材のボーイング 737-8型機（登録記号：JA738A）を報道公開した。初便は5月28日の羽田～福岡線（SKY003便）で、日本の航空会社が737-8型機を受領・運航するのはこれが初めて。

　737 MAXファミリーの737-8型機は、現行機737-800型機を置き換える最新鋭機で、スカイマークが導入する機材は-800と席数変わらず177席。エンジンはCFMのLEAP-1Bを採用し、航続距離が5440kmから6480kmへ伸びたほか、燃料消費量と二酸化炭素排出量を約15％軽減している。

　-800との分かりやすい違いとしては、翼端のウイングレットが二股で上下に分かれた形状を採用しており、空気の渦を押さえ込み、燃費低減や操縦安定性にも寄与するという。また、新しいエンジンのCFM LEAP-1Bのナセル後端部はのこぎり歯状にギザギザ（シェブロン形状）になっており、機内への騒音を抑制する効果がある。

　実際、代表取締役社長執行役員の本橋学氏は、慣熟飛行に同乗した際、パイロットから燃費のよさと静かさについて繰り返し驚きの声が上がっていたと話している。

駐機するスカイマークのボーイング 737-8型機（左）と現行機の737-800型機（右）

駐機場からハンガーへ入ってくる737-8型機

尾翼とウイングレット。以前からスカイマークの737-800のウイングレットにはハートなどの絵柄を描いているが、この機体ではハートが2つになっている

機体の最後方から

エンジンを後ろから見た様子。シェブロン形状がよく分かる

ノーズギア

メインギア

新エンジンのCFM LEAP-1B

737-800のエンジン、CFM56-7B（右）と並べたところ。この写真では伝わりにくいが、LEAP-1Bの方が明らかに大きい

報道公開に合わせた式典に登壇したスカイマーク株式会社代表取締役社長執行役員本橋学氏

ボーイングジャパン社長兼ボーインググローバルバイス・プレジデントエリック・ジョン氏

737-8導入で実現する「8つのやさしさ」

スカイマークのボーイング 737-8型機の機内を写真で紹介

　177席の機内は単通路に3-3配列のシンプルな構造で、バルクヘッド席などを除いて基本的にシートの構造も共通。LED照明を採用した機内は明るく、ベージュのシートカラー、ホワイトのヘッドレストカバーと相まって、全体的に柔らかい印象を受ける。

　座席にはレカロ製の薄型シートを採用し、独立して開閉できるタブレット/スマホスタンドとテーブル、USB Type-Cの充電ポート（60W）、足元のACコンセント（3席につき2口）と充実した装備に仕上がっていた。なお、既報のとおり機内Wi-Fiサービスは「準備中」で、5月28日の就航時点では提供しない。