【パリ航空ショー2017】ボーイング、737シリーズの最新鋭機737 MAX 10型機を正式発表

ボーイング 737 MAX 10型機

　米ボーイングは、6月19日～25日（現地時間）にフランス・パリで行なわれている航空展示会「パリ航空ショー2017」の初日に記者会見を開催し、同社が「業界最高クラスの効率、ナローボディとしては業界最高の収益性」とうたう737 MAXシリーズの最新鋭機で長胴タイプとなる「ボーイング 737 MAX 10」型機を正式に発表した。

　同社によれば、GE子会社のリース会社GECAS（GE Capital Aviation Services）やシンガポールのリース会社BOC Aviationなど、すでに10社から240機の発注を受けており、そのほかの顧客に関しては今後明らかにすると説明した。

国内線や近距離の国際線で使われるナローボディのボーイング 737 MAXシリーズ

　今回発表されたボーイング 737 MAX 10型機は、737 MAXシリーズの最新モデルにあたる。737 MAXシリーズは、ナローボディないしは単通路機と呼ばれる、機内の通路が1つしかない旅客機だ。各国の国内線や、近距離（日本でいえば東アジア内など）の国際線で利用されている737シリーズの後継機と位置付けている。また、アジアのLCCなどで導入が進んでいるエアバス A320neo型機の競合製品という側面も持っており、ボーイングにとっての戦略的製品の1つといえる。

　737 MAXシリーズは、787シリーズで使われている客室内装「ボーイング・スカイ・インテリア」を採用するなど、最新鋭機にふさわしい仕様になっており、燃費が従来の737シリーズに比べて大きく改善していることも特徴だ。

ボーイング 737 MAX 10型機のモデルプレーン

ボーイング 737 MAX 10型機は全長が伸ばされた長胴型であることが特徴

ボーイング・スカイ・インテリアを採用するなど、顧客の快適性にも配慮されている

　737 MAXシリーズは、すでにMAX 7型機、MAX 8型機、MAX 9型機が正式に発表されており、今回発表されたMAX 10型機は4つ目のモデルになる。ボーイングによれば、仕様の違いは以下のようになるという。

10社240機の受注をすでに獲得、737の生産体制は2017年末までに月産47機、2020年までに月産57機へ拡大

ボーイング 会長兼社長兼CEO デニス・ミュレンバーグ氏（左）、ボーイング 上級副社長・ボーイングコマーシャルエアプレーン（BCA）社長兼CEOのケビン・マクアリスター氏（右）

　会場内で行なわれた記者会見には、ボーイング 会長兼社長兼CEO デニス・ミュレンバーグ氏、ボーイング 上級副社長で、ボーイングコマーシャルエアプレーン（BCA）社長兼CEOのケビン・マクアリスター氏が登壇し、ボーイング 737 MAX 10型機に関するビデオを流し、その後スピーチを行なった。

　BCAのマクアリスター氏は「ボーイング 737 MAXの最大の特徴は効率。737 MAXシリーズは最大で230人の乗客を一度に運ぶことができ、現在の商用機としては最も効率がよく、ナローボディ機としては最高の収益性を実現している。MAXファミリーは顧客の柔軟な運用に配慮して、MAX 10は乗客数、MAX 9はより遠くへ、MAX 8とMAX 7は特定市場へのシート構成など、顧客のさまざまなニーズに答えることができる」と述べ、ラインアップの特徴を解説。737 MAX 10型機は、そのなかでも座席数がほしいというニーズに応えるための製品だとした。

　マクアリスター氏は「ボーイング 737 MAX 10はすでに10を超える顧客から、240機を受注している。このパリ航空ショーにおいて徐々に明らかにされるだろう」と続けた。

　氏は記者会見では特に言及しなかったが、同社のプレスリリースによれば、GE子会社のリース会社GECAS（GE Capital Aviation Services）が10機、シンガポールのリース会社BOC Aviationが20機、TUI Groupが18機（従来の注文からのコンバージョン）、CDB Aviationが8機（737 MAX 8型機からの変更）、Tibet Financial Leasingが737 MAX 8型機と737 MAX 10型機を合わせて20機、などの受注状況を明らかにし、今後同社への注文状況を公開するサイトになる「Boeing Orders and Deliveries」に反映されるという。

GE子会社のリース会社GECAS（GE Capital Aviation Services）は10機を注文

シンガポールのリース会社BOC Aviationが20機を注文

TUI Groupは18機（従来の注文からのコンバージョン）

　その後、挨拶に立ったデニス・ミュレンバーグ氏は「ボーイングの財務は健全で、旅客機には7.5兆ドル（日本円で約832兆円）の市場規模があり、今後もグローバルなGDPは増えていく傾向で、旅客機への投資も増えていく。ボーイングとしても研究開発に投資を行ない、737 MAXなどによって新しい価値を顧客に提供していきたい」と述べ、今後も新しい旅客機への研究開発への投資を行なっていくとした。ミュレンバーグ氏によれば、現在すでに737シリーズのバックオーダーは4000機を超えており、現在は月産42機の生産体制を、2017年末までに47機、さらに2020年までには57機へと拡大する計画であると明らかにした。