廃止へ向かう紙きっぷ・乗車票。チケットレスサービスの形態いろいろ

筆者も常用しているモバイルSuica。事前にチャージした金額の範囲で、乗車のその都度、減算する仕組み

　もともと、鉄道を利用する際には事前に運賃・料金を支払って「きっぷ」を購入するのが基本的な形態であった。ワンマン運転を行なっているローカル線で完結する利用では路線バスと同様に現金払いとなるが、これはどちらかというと例外。

　最近その「きっぷ」を省略する、いわゆるチケットレスサービスが増えてきた。ところが、事業者によって、あるいは路線によって、チケットレスサービスの実現形態はさまざまだ。不慣れな方だととまどいを覚えるところかもしれない。

乗車券のチケットレス化

　一般的な乗車券は、「A駅→B駅」といった形で購入して、その際に対応する額の運賃を支払う。駅数が多い大都市圏などでは「A駅→○○円区間」という券面表記もあるが、基本的な考え方は同じだ。ところが自動改札機の普及を受けて、事情が変わってきた。

　まず磁気カードの形で「事前にまとまった額を支払っておいて、出場時に磁気カードを自動改札機に投入すると、乗車した区間の運賃分を差し引く」という形が現われた。これをストアードフェア（SF）カードという。事前にstored（用意）しておくfare（運賃）を利用するカードという意味になる。

　それを磁気カードではなくICチップ化したのが、ご存じ交通系ICカード。ICチップの機能をスマートフォンに組み込んだものもあるが、基本的な考え方や使い方は同じである。これもやはり、事前にチャージした金額から、出場時に減算する。必要な運賃がチャージ残高より多いとエラーになる。

　ところが、SFカードや交通系ICカードは、入場する駅の記録をつけなければならないので、自動改札機の存在が前提になる。交通系ICが出現したのを受けて、ゲートを省略したICカード専用の簡易型改札機が出現したが、これとて駅に改札機を設置しなければならないことに変わりはない。

交通系ICの普及が進んだため、紙のきっぷの利用が減った。そこでICカード専用の自動改札機を設置するのが一般的になってきた。放出駅で

ゲートを省略してコストを抑えた、ICカード専用簡易改札機の例。これは水戸駅の、JRと鹿島臨海鉄道の境界部に設置されたもの

　こうした事情から、自動改札機が整備されていない路線あるいはエリアでチケットレス化を図るには、別の工夫が必要になる。

　それを具現化した一例が、以前に本連載で取り上げたことがあるJR四国のチケットアプリ「しこくスマートえきちゃん」（通称スマえき）である。

　スマえきを「QR乗車券の一種」とみなす向きも見受けられるが、実際に画面にQRコードを表示させて自動改札機を通過できる駅は、高松、松山、高知、徳島ぐらいのもの。それ以外の駅では、画面上の券面表示を乗務員や駅係員に見せて通過する形としている。

スマえきの画面にはQRコードも表示しているが、係員に画面を見せて目視確認する形態が基本。なぜかといえば、スマえき対応の自動改札機を備えた駅が限られているからだ

徳島駅にも自動改札機が導入され、あわせてスマえき対応のQR対応通路が用意された

　この、スマートフォンで専用アプリを走らせて画面に情報を表示させる形態は、今後、さらに増えるのではないか。自動改札機がなくても対応できるし、磁気券よりいろいろなコストが安い。その代わり、スマートフォンの故障や紛失が起きると大惨事だが。

新幹線のチケットレスサービスはICカードが基本

　新幹線は現在、西九州新幹線を除いて、ICカードを用いるチケットレスサービスに対応している。東海道・山陽・九州新幹線の「EXサービス」や、東北・北海道・上越・北陸・山形・秋田新幹線の「新幹線eチケット」がこれである。

　いずれも、交通系ICカードとネット予約サービスのユーザーアカウントを紐付けておいて、乗車の際には、その交通系ICカードを自動改札機にタッチして入出場する。当初はICカード（物理）を使用する形が多かったが、近年ではスマートフォンを利用する方が多いだろう。それなら列車も席番も画面上で確認できるから、正真正銘のチケットレスである。

　といっても実際には、紙で列車や席番を確認する仕組みが用意されているが、これはスマートフォンではなくICカードを利用する場合を考慮したもの。だからEXサービスの「ご利用票」みたいに、廃止の方針が決まっているものもある。

東海道・山陽新幹線の自動改札機は、QR読み取り装置とIC読み取り装置が一体になっているので、どちらも同じ場所にタッチすればよく、分かりやすい

EXサービスでは、席番と列車名を記した「ご利用票」が入場時に改札機から出てくるが、これは廃止が決まっている。遠距離恋愛カップルが逢瀬の度に発行した「ご利用票」を積み上げた写真がSNSで話題になったことがあったが、こうした記録も、チケットレス化によって残りにくくなりそうだ

JR東日本の新幹線eチケットは、ラチ内に座席票発行機を設置して、欲しい人だけ出してくださいというやり方

ICカードを読み取らせると、このように座席票が出てくる

QRコードを利用するチケットレス

　JR東日本の「えきねっとQチケ」やJR九州の「QRチケレス」みたいに、ICカードの代わりにQRコードを購入の都度発行するチケットレスサービスもある。QRコードをスマートフォンの画面に表示させて、自動改札機を通過したり、乗務員や駅係員に提示したりするのが基本的な使い方。

　なお、JR九州は在来線に加えて西九州新幹線でも、QRチケレスを導入している。ほかの新幹線とは独立した離れ小島、かつ在来線との乗り継ぎが前提であり、在来線と同じシステムを利用する方が理にかなっている。

　こうしたQRベースのチケットレスサービスでは、乗車券を単体で購入する形も、乗車券と特急券を個別に購入する形も、乗車券と特急券のセット商品を購入する形もある。「えきねっとQチケ」や「QRチケレス」については、過去に本連載で取り上げたことがあるので、詳細はそちらを参照していただきたい。

　海外では、ネット購入するときっぷの情報を組み込んだQRコードがPDFファイルの形で送られてくる形がある。日本では現在、こうしたやり方はないようだ。もっとも、国内線の飛行機だと、「eチケットお客さま控」にQRコードを記載する形が用いられているが。

以前に記事にしたことがある、JR九州のQRチケレス

こちらはJR東日本のえきネットQチケ。新幹線eチケットと異なり、乗車券を在来線と新幹線で通しにできるのはメリットかもしれない

イギリスで外国人向けに販売しているブリットレイルパスも、電子化された。いちいち駅の窓口で有効化してもらう手間が要らなくなり、オンラインで有効化するとこんな体裁のPDFファイルが送られてくる

スウェーデンでネット購入したときのきっぷも、やはりメールでPDFが送られてきた。これをスマートフォンに保存しておき、検札が来たら画面を見せる（駅に改札がない代わりに検札が頻繁に来る）。なお、運行会社によってはスマートフォンのアプリで完結して画面にQRコードを表示するだけとして、PDFを送って来ない形態もある

特急券や座席指定券のチケットレス化

　最近になって増えているのが、在来線の特急列車や座席指定制の列車（または車両）におけるチケットレス化。これは事業者や列車によってさまざまな形態がある。

　例えば、「えきねっと」では、乗車の都度購入するのはチケットレス特急券だけで、乗車券は交通系ICカードの利用となる。「えきねっとチケットレス専用」アプリの画面で、購入したチケットレス特急券の情報を表示することが、正しい特急券を買っていることの証明になる。また、列車や席番の確認もこれを使う。

　ところが、わざわざ専用アプリを開発・配布しないやり方もある。東武鉄道で導入している「トブチケ！」が典型例で、Webサイトを通じて購入した特急券の情報をICカードに書き込むわけではないし、QRコードを印刷したり画面に表示させたりするわけでもない。

　購入した列車や席番の情報は電子メールで伝達されるので、そのメールをスマートフォンでいつでも出せるようにしておくことが肝要となる。心配ならそれを紙に印刷しておいて持ち歩く手もあるが、そうなるとチケットレスだかなんだか分からなくなってしまう。

「トブチケ！」で購入時に送られてきたメールの例。列車や席番はこれを見て確認する。

おわりに

　このように、ひとことでチケットレスサービスといっても、その実現形態はさまざまだ。いつも利用していて、乗り慣れている路線なら悩むことはないだろうが、初めて利用する事業者、初めて利用するサービスでは話が違う。

　だから、事前に事業者の公式Webサイトで、購入の方法や、改札通過の手順、列車や席番の情報を確認する手段を確認しておくようにしたい。事前に確認すれば安心感が増すし、当日になって慌てたりとまどったりしなくても済む。