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ANA、現役パイロットとCA、整備士が子供たちに業務を説明した「こども霞が関見学デー」
乗客から見えない飛行機の裏側を解説
2017年8月3日 18:43
- 2017年8月2日～3日 開催
ANA（全日本空輸）は、8月2日～3日に府省庁が開催した「こども霞が関見学デー」の2日目に国土交通省の第1会場に出展し、パイロットとCA（客室乗務員）、整備士が業務内容を子供たちに紹介した。
こども霞が関見学デーは、25の府省庁が子供に向けて業務内容の説明や職場見学、省庁内見学を実施するもの。ANAが出展したのは、中央合同庁舎3号館10階共用大会議室（第1会場）の国土交通省航空局ブース。8月2日はJAL（日本航空）、3日はANAがプログラムを担当した。
2日と同じく、国土交通省 航空局 交通管制部の職員が業務内容を説明する「航空管制官等によるお仕事紹介」のほか、本格的な計器と操縦桿、プロジェクタによる大画面で楽しめるフライトシミュレータや、パイロットとCAの子供向けユニフォーム着用体験に参加できるようになっていた。
ANAが受け持った「パイロット、CA、航空整備士によるお仕事紹介」のプログラムは、午前と午後に各30分程度で行なわれ、現役の副操縦士、CA、整備士がスライドを交えて解説した。
整備センター 原動機整備部の白嶋美紀氏は、「歯が痛かったら歯科、目が痛かったら眼科、おなかが痛かったら内科に行きますよね。飛行機も部品ごとに整備士が分かれています」と前置きして、整備部門が4つあることを説明。
出発前にランプで点検と修理を行なう「ライン整備」、飛行時間に応じて格納庫で“飛行機を健康診断”する「ドック整備」、機体から分離したエンジンを専用の工場へ運搬して分解修理する「エンジン整備」、高度計やウェザーレーダー、空中衝突防止システムなど飛行機に搭載するコンピュータの検査修理を行なう「装備品整備」の4部門があると話した。なお、白嶋氏自身はエンジンの整備を担当しているという。
続いて、入社8年目のCAで、主にヨーロッパ路線に乗務しているという客室センターの西岡奈緒氏がその役割を話した。「皆さんが飛行機に乗るとき目にするのは客室サービスを行なうCAだと思いますが、今日はCAが受け持つ“保安”についてもお話しします」として、CAの業務に保安とサービスの2面があることを強調。出社してからフライト、到着までの順を追って、表に見えないCAの仕事を解説した。
ANAのCAは現在5000人程度おり、日々のブリーフィングは毎回「はじめましてから始まる」という。それだけにスタッフ間の情報共有やフライト前、フライト中の安全確認に気を使っているとのこと。
最後はフライトオペレーションセンター B6 副操縦士の石原英明氏。石原氏もパイロットの1日を順を追って説明しつつ、そのなかで心掛けていることを話した。現在ボーイング 767型機に乗務しており、副操縦士になってからは約8年。あと1～2年で機長になるための訓練が始まるという。
石原氏は「どうすればパイロットになれるのかとよく聞かれますが、今はいくつか方法があります」と話し、航空会社に入社して訓練を受ける、航空大学校で2年学んでから航空会社に入る、パイロット養成課程のある私立大学でライセンスを取る、自分で海外へ行ってライセンスを取る、などの選択肢があることを説明した。
また、2030年にパイロットが不足すると予想されていることを述べて、「興味を持ってくれたなら、ぜひ一緒に空で働きましょう」と締めくくった。
